С 1 января 2026 года в России вступила в силу очередная индексация утилизационного сбора на автомобили и прицепы. Ставка повышена на 10–20% в рамках долгосрочной шкалы, утверждённой постановлением правительства.
Размер повышения различается в зависимости от категории транспортных средств. Для легковых автомобилей коэффициент индексации привязан к объёму и мощности двигателя, тогда как для грузового транспорта учитывается возраст и масса машины. Постановление предусматривает поэтапную индексацию утильсбора до 2030 года.
Первым этапом стало повышение ставки с 1 октября 2024 года на 70–85%. Начиная с 1 января каждого последующего года, утилизационный сбор для легковых, лёгких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов будет индексироваться в диапазоне 10–20%.
Для дорожно-строительной техники с 1 января 2025 года действует ежегодная индексация на 15%. При этом для некоторых специализированных категорий — экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков — предусмотрена отложенная индексация. Она вступит в силу не ранее 2026 и 2028 годов соответственно. Такая мера объясняется тем, что производство данных машин в России находится на этапе освоения.
Изменения в части импорта техники не затронули льготные коэффициенты для физических лиц, самостоятельно ввозящих автомобили. С 1 декабря 2025 года критерием попадания под льготу является ограничение мощности двигателя до 160 лошадиных сил.
Утилизационный сбор представляет собой налог, который производители и импортёры обязаны уплачивать за каждое произведённое или ввезённое в Россию транспортное средство. Цель налога — обеспечение последующей утилизации транспорта после окончания срока его службы. Отечественным производителям утильсбор впоследствии компенсируется государством, при этом размер компенсации зависит от уровня локализации производства.