Холдинг «Российские железные дороги» сообщил об успешном завершении приёмочных испытаний тягового асинхронного двигателя ТАД-650, предназначенного для высокоскоростного электропоезда. Тестирование проводилось на производственной площадке завода «Русские электрические двигатели» в Челябинске.
Новый двигатель имеет мощность 650 кВт и отличается высоким коэффициентом полезного действия — до 96%. При этом масса агрегата составляет 750 кг, что позволяет говорить о компактности конструкции. По заявлению РЖД, отечественная разработка соответствует уровню лучших мировых аналогов по эксплуатационным и энергетическим характеристикам.
Конфигурация оборудования для состава
Для комплектации высокоскоростного поезда, состоящего из восьми вагонов, потребуется 16 двигателей ТАД-650. Моторные тележки, оснащённые по две на каждый узел, будут установлены под первым, третьим, шестым и восьмым вагонами. Именно эти тележки обеспечивают движение электропоезда. Под остальными вагонами разместят немоторные тележки. Такая схема, согласно пояснениям холдинга, позволяет равномерно распределить тягу по всему составу.
Магистраль Москва — Санкт-Петербург: параметры проекта
Строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург ведётся по поручению президента Владимира Путина в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». Протяжённость дороги составит около 700 км. Трасса пройдёт по территории шести субъектов РФ, в которых проживают 30 млн человек.
Согласно прогнозам РЖД, ежегодный пассажиропоток между Москвой и Санкт-Петербургом к 2030 году достигнет 23 млн человек. Распоряжение правительства РФ устанавливает срок проектирования и строительства магистрали — 2024–2028 годы, ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 год.