Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев заявил о медленных темпах цифровой трансформации в отечественном судостроении. Выступая на совещании в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете 23 января, он отметил, что отрасль сталкивается с рядом системных проблем, несмотря на внедрение отдельных передовых технологий.
«Цифровая трансформация судостроительной отрасли и смежных отраслей промышленности является стратегическим приоритетом развития промышленности России в условиях глобальной технологической конкуренции и необходимости достижения технологического суверенитета», — подчеркнул Патрушев.
Зависимость от иностранного ПО и нехватка кадров
По словам помощника главы государства, в российском судостроении уже применяются цифровые двойники, искусственный интеллект, робототехника и интернет вещей. Однако основной проблемой остается зависимость от иностранного программного обеспечения, что тормозит переход верфей на современные производственные технологии.
«Остро ощущается в отрасли нехватка квалифицированных IT-специалистов», — констатировал Патрушев. Он отметил наблюдающийся дефицит специалистов, сочетающих глубокие инженерные знания с навыками работы с современными цифровыми технологиями.
Согласно оценкам группы ОСК, совокупная ежегодная потребность корпорации только по направлению «Специалист в сфере информационного моделирования в судостроении» начиная с 2028 года составит 500 человек. При этом выпускники технических вузов зачастую не обладают достаточными IT-навыками, а IT-специалисты не имеют инженерного образования и не понимают специфики судостроения.
Проблемы подготовки специалистов
Работодатели указывают на недостаток практических навыков у выпускников. Только 10–15% студентов инженерных специальностей имеют возможность пройти стажировку на производстве и затем работать в этой сфере. В силу этой причины подавляющее число молодых специалистов, приходящих на судостроительные предприятия, не могут сразу приступить к работе с современным оборудованием и программным обеспечением.
Кроме того, привлекательность отрасли для молодых IT-специалистов остается невысокой. «Судостроение в сравнении с IT-сектором традиционно считается отраслью с тяжелыми условиями труда и относительно невысокими зарплатами. Молодые IT-специалисты предпочитают работать в коммерческих компаниях или стартапах, где зарплаты значительно выше, а условия труда более комфортные», — пояснил Патрушев.
Региональные диспропорции
Существуют и региональные диспропорции в кадровом обеспечении. Проблема дефицита IT-кадров особенно актуальна для судостроительных предприятий, расположенных преимущественно в прибрежных городах — Санкт-Петербурге, Северодвинске, Владивостоке, Калининграде, где конкуренция за IT-специалистов особенно высока.
«Сложившееся положение дел с подготовкой кадров для цифровой трансформации судостроения требует как краткосрочных мер по переподготовке существующего персонала, так и долгосрочных стратегий по совершенствованию системы образования», — резюмировал Патрушев.