Татьяна Редько, заместитель председателя комитета «Деловой России» по автомобильной промышленности и председатель Комиссии по развитию транспортной инфраструктуры Общественного совета при Минтрансе РФ, заявила, что развитие электромобильности требует системного регулирования и комплексной поддержки государства. По её словам, направление может стать одним из драйверов российской экономики при условии стимулирования инвестиций технологическими предприятиями отрасли.
Под электромобильностью, по мнению Редько, понимается не только производство транспорта, но и компонентная индустрия, электрозарядная инфраструктура, новые IT-решения, научные разработки и система подготовки кадров. Она подчеркнула, что Россия продолжает искать конкурентные модели развития и создавать инновационные направления промышленности, способные генерировать устойчивый поток инвестиций.
Опыт Китая и вектор развития
Редько напомнила, что индустрия электромобилестроения уже определяет векторы развития экономики и технологий в ведущих мировых державах. В качестве примера она привела Китай, который несколько лет назад сделал электромобилизацию основным фактором роста национальной экономики. В реализацию стратегии были вовлечены сотни научно‑исследовательских институтов, тысячи компаний, десятки министерств и ведомств; совокупно направлено около 200 миллиардов долларов. По итогам почти четверти века работы китайские электромобили стали, по выражению спикера, «синонимом инновационного будущего автомобильной промышленности в мире».
В России также существует концепция развития производства и использования электрического автомобильного транспорта на период до 2030 года, однако, по мнению Редько, ей необходим новый импульс и системный подход.
Предложения «Деловой России»
Вопрос «перезагрузки» электромобильной отрасли неоднократно обсуждался в «Деловой России» при участии экспертного сообщества РССП, ОАР и Общественных советов при Минпромторге и Минтрансе РФ. Редько перечислила меры, необходимые для развития рынка электромобилей и продвижения локальных марок:
- предоставление беспроцентных займов автопроизводителям локальных электромобилей для оборотного капитала с целью поддержки операционной деятельности в рамках бюджетного цикла;
- установление доли электротранспорта в такси и корпоративных парках;
- увеличение субсидий конечному потребителю на приобретение электротранспорта.
По словам Редько, другим важным направлением должна стать «экономизация технологий», то есть превращение технологий в фактор капитализации и создания добавленной стоимости. «Именно в этой новой индустрии необходимо комплексное многоуровневое объединение науки, технологий, финансовых ресурсов, корпораций, государства и потребителей», — заключила представитель «Деловой России».