В России за январь–февраль 2026 года выпуск грузовых магистральных широкколейных вагонов сократился в 1,9 раза относительно аналогичного периода предыдущего года и составил 5,7 тысячи единиц. Об этом сообщил Росстат в своей официальной сводке.
Параллельно производство пассажирских железнодорожных вагонов показало рост на 7,5%, достигнув 171 единицы за первые два месяца текущего года. В то же время выпуск магистральных электровозов за январь–февраль уменьшился на 8,1% — до 34 штук.
Если рассматривать динамику исключительно за февраль 2026 года, картина следующая: изготовлено 2,9 тысячи грузовых вагонов (падение в 1,9 раза к февралю 2025-го), 127 пассажирских вагонов (прирост на 5%) и 20 магистральных электровозов (на уровне февраля прошлого года).
Сокращение производства грузового подвижного состава отражает изменение конъюнктуры железнодорожного транспорта и может быть связано как с динамикой спроса операторов, так и с переориентацией мощностей заводов на ремонт и обслуживание существующего парка. В феврале 2027 года Росстат сообщал о снижении выпуска грузовых вагонов за январь того года в 1,8 раза, а по итогам девяти месяцев 2025-го падение составило 24,2%, что указывает на устойчивый нисходящий тренд в этом сегменте.
Рост же производства пассажирских вагонов может быть обусловлен программами обновления парка пригородных и дальних перевозчиков, а также государственными заказами на модернизацию подвижного состава. Стабильность выпуска электровозов, несмотря на незначительное снижение, свидетельствует о сохранении базового уровня производства тягового подвижного состава.
Данные Росстата важны для оценки состояния отечественного машиностроительного комплекса и планирования инвестиций в железнодорожную инфраструктуру. Динамика производства подвижного состава напрямую влияет на способность транспортной системы обеспечивать грузооборот и пассажиропоток, а также на загрузку производственных мощностей вагоностроительных предприятий.