Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) выступила с инициативой ввести квоту в размере 5% на приобретение электромобилей российского производства для таксопарков при обновлении парка. Согласно расчётам ассоциации, такая мера позволит дополнительно продавать до 4000 электромобилей российской сборки ежегодно — примерно столько машин данной категории было реализовано в 2025 году.
Предложение прорабатывается в рамках поручения правительства о дополнительных мерах развития электромобильности. Речь идёт о дополнении к действующему закону о локализации такси. В АПОЭ отмечают, что текущая загрузка зарядных станций остаётся ниже уровней, необходимых для окупаемости инфраструктуры, и введение квот могло бы улучшить ситуацию.
По данным на 1 июля 2025 года, в российском такси работало около 7000 электромобилей. Общий автопарк такси на тот момент составлял 791 400 автомобилей. Средний возраст парка в России достигает примерно десяти лет, в Москве этот показатель значительно ниже — три года два месяца. Ассоциация указывает на потенциал обновления парка, который могла бы стимулировать предлагаемая квота.
Отрасль считает меру преждевременной
Представители таксомоторной отрасли отнеслись к инициативе скептически. Глава Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова заявила, что отрасль не готова к введению квот ни с точки зрения инфраструктуры, ни с точки зрения экономики. По её словам, спрос на электромобили в такси практически отсутствует, а основным фактором для пассажиров и перевозчиков остаётся экономика поездки, а не тип двигателя.
Представитель инициативной группы Национальной ассоциации таксопарков Омар Багамаев назвал идею с квотами «оторванной от реальной экономики отрасли». Он подчеркнул, что рынок такси сегодня находится под давлением: растут издержки, замедляется обновление автопарков, снижается рентабельность. В этих условиях даже квота в 5% на более дорогие и операционно сложные автомобили означает прямую финансовую нагрузку для таксопарков, которые и без того сокращают инвестиции.
Инициатива АПОЭ ещё находится на стадии проработки, и окончательное решение о введении квот пока не принято. Вопрос остаётся открытым на фоне общих усилий государства по стимулированию электромобильности и локализации производства транспортных средств в России.