ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») завершило программу дополнительных сертификационных лётных испытаний трёх российских гражданских самолётов — МС-21, SSJ-100 и Ил-114-300 — в условиях естественного обледенения. Об этом сообщила пресс-служба «Ростеха» 30 марта.
Полёты выполнялись из аэропорта Архангельска с 12 по 30 марта. Экипажи проводили в небе от четырёх до семи часов, выполняя испытания над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. В рамках программы SSJ-100 совершил девять полётов, МС-21 — шесть, а Ил-114-300 — восемь.
Каждый полёт состоял из нескольких этапов. Опираясь на данные метеослужбы, экипаж искал облачность, условия в которой соответствуют требованиям программы испытаний. После входа в облака экипаж при помощи специального оборудования контролировал образование льда на поверхностях самолёта. При достижении требуемой толщины обледенения лайнер занимал заданную высоту, на которой проверялись поведение машины в этих условиях: устойчивость, управляемость и работа бортовых систем.
Завершение испытаний в условиях естественного обледенения — один из ключевых этапов сертификационного процесса, необходимого для допуска воздушных судов к эксплуатации в широком диапазоне климатических условий.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров ранее сообщал о планах по срокам сертификации этих самолётов. Согласно его данным, сертификацию Ил-114-300 ведомство планирует завершить в мае 2026 года, импортозамещённого SSJ-100 — в июле, а МС-21-310 — в октябре.
По состоянию на конец декабря 2025 года Ил-114-300 выполнил более 99% сертификационных полётов. Первые три самолёта этого типа планируется передать заказчикам в 2026 году. Для МС-21 и SSJ-100 сроки передачи напрямую зависят от завершения сертификационных процедур.
Программы МС-21, SSJ-100 и Ил-114-300 являются ключевыми для отечественного авиапрома. МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт вместимостью до 211 пассажиров, SSJ-100 — региональный лайнер на 87–103 места, Ил-114-300 — ближнемагистральный турбовинтовой самолёт на 64–68 пассажиров. Все три типа разрабатываются с использованием отечественных комплектующих и систем.