Российские авиакомпании могут получить в течение ближайших двух лет более 50 новых самолётов отечественного производства, следует из данных издания «Известия». В число передаваемых бортов войдут Ту-214, Ил-114-300, Sukhoi Superjet 100 с отечественными двигателями и МС-21, производство которых находится на различных стадиях готовности.
График передачи самолётов
Импортозамещённый Ту-214 завершил сертификацию. Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что в конструкции лайнера заменили 17 систем, включая метеолокаторы и комплексы предупреждения столкновения в воздухе. Модернизация Казанского авиазавода позволит в течение трёх лет наращивать выпуск до 20 самолётов Ту-214 в год. В 2026 году планируется выпустить восемь машин, в 2027 году — 12 самолётов. Договоры с первыми покупателями могут быть заключены в ближайшие три месяца.
Региональный Ил-114-300 выполнил 99% испытательных полётов, предусмотренных основной программой сертификации, сообщили в «Ростехе». Сейчас ведётся работа по получению дополнения к сертификату типа. Глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что сертификация пройдёт в первом квартале 2026 года. Первые три машины будут переданы заказчику в течение 2026 года. Сборку самолётов ведёт Луховицкий авиационный завод. Ил-114-300 заменит устаревшие Як-40 и Ан-24.
Sukhoi Superjet 100 с отечественными двигателями ПД-8 также приближается к завершению сертификации. Алиханов сообщил, что двигатель ПД-8, созданный на замену российско-французскому SaM-146, должен получить сертификат в первом квартале 2026 года. В производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре на различных стадиях готовности находятся 24 машины. Законтрактовано 42 самолёта этого типа.
МС-21 и программа восстановления
На Иркутском авиационном заводе в разной степени готовности находятся 20 самолётов МС-21. Законтрактовано 18 машин. Передача этих бортов произойдёт сразу после завершения сертификационных испытаний и одобрения результатов со стороны Росавиации.
Параллельно идёт программа восстановления ранее выпущенной техники. В «Ростехе» рассказали, что близка к завершению программа восстановления девяти воздушных судов семейства Ту-204-214, одного Ан-148 и двух Ил-96-400Т, стартовавшая в 2022 году. Осталось ввести в строй два самолёта Ту-204, которые передадут авиакомпании Red Wings и другому эксплуатанту в 2026–2027 годах.
Потребность отрасли в обновлении парка
Опрошенные «Известиями» эксперты отмечают высокую потребность гражданской авиации в новых бортах. По пессимистическому прогнозу Росавиации, до 2030 года из парков авиакомпаний ожидается выбытие более 339 самолётов и 200 вертолётов. Из выбывающих машин 230 судов — отечественная техника, в том числе возрастом 40–50 лет и более, ещё 109 — зарубежные борты.
Переход на отечественную авиатехнику, по мнению экспертов, начнётся уже в следующем году, что должно частично компенсировать выбытие старых и иностранных самолётов из парков российских авиакомпаний.