Российские регионы в 2025 году приобрели 17,6 тыс. лифтов для замены устаревшего оборудования в многоквартирных домах, что на 26,6% больше, чем годом ранее. Об этом сообщило Российское лифтовое объединение (РЛО). Общая сумма заключённых контрактов составила 68,7 млрд рублей, увеличившись на 13% за год.
Рост объёмов стал неожиданностью для отрасли: на протяжении большей части 2025 года спрос на лифтовое оборудование снижался. В период с января по октябрь регионы потратили 40,8 млрд рублей на 10,8 тыс. лифтов, что означало падение продаж на 20% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Эксперты связывали это с дефицитом бюджетного финансирования и средств на специальных счетах для капитального ремонта.
Крупные контракты изменили статистику
Переломить негативную динамику удалось благодаря масштабным сделкам, заключённым в четвёртом квартале 2025 года. Генеральный директор РЛО Пётр Харламов пояснил, что власти Москвы подписали контракт на поставку почти 9 тыс. лифтов на сумму 36,7 млрд рублей. Дополнительно Московская область заключила офсетный контракт на 4 тыс. лифтов, однако его влияние на рынок оказалось менее заметным, поскольку объём распределён до 2031 года.
Финансовый директор АО «Щербинский лифтостроительный завод» (входит в группу «Дом.РФ») Сергей Фирсов отметил, что московский и подмосковный контракты существенно повлияли на итоговую статистику. При этом за пределами столичного региона рынок продолжает испытывать спад.
Увеличение закупок положительно отразилось на объёмах установленного оборудования. Первоначально РЛО прогнозировало сокращение показателя на 10% — до 40 тыс. подъёмников, однако по итогам года было смонтировано 44,1 тыс. лифтов.
Регионы стремятся снизить стоимость закупок
Рыночная конъюнктура остаётся непростой для производителей. Партнёр практики «Недвижимость» компании Neo Арина Матвеева отмечает, что цены на лифты в рамках новых контрактов снижаются: прирост объёмов в натуральном выражении опережает увеличение в денежном. Регионы всё чаще выбирают базовые комплектации без дополнительных опций — систем диспетчеризации, энергосберегающих двигателей, дизайнерского оформления — чтобы уложиться в более скромный бюджет.
Удешевлению способствует изменение структуры торгов. Руководитель проектов практики «Инжиниринг» компании Strategy Partners Дмитрий Арестов пояснил, что субъекты стремятся работать с производителями напрямую, минимизируя роль посредников и монтажных организаций. Сергей Фирсов добавил, что монтажные работы, формирующие до 50% стоимости соглашения, исключены из офсетного контракта подмосковных властей. По его мнению, один крупный договор без этого этапа мог исказить соотношение между количеством закупленных лифтов и общей суммой контрактов, и речь не идёт о системном удешевлении оборудования — эффект носит структурный и разовый характер.
Дополнительное давление на цены, по мнению Дмитрия Арестова, оказывает растущая конкуренция с импортными лифтами, преимущественно из Китая. Арина Матвеева также отмечает активное использование госзаказчиками антимонопольных механизмов для снижения цен. Тенденция к удешевлению лифтов в рамках госзакупок прослеживалась уже в первом полугодии 2025 года.
Риски для отрасли сохраняются
Сергей Фирсов указывает на риск дальнейшего сокращения объёма закупок лифтов. Планы по увеличению взносов на специальных счетах капремонта на 180% в период 2025–2030 годов остаются неподтверждёнными. Высокая ключевая ставка делает замену оборудования в рассрочку экономически нецелесообразной для большинства регионов, что может негативно сказаться на динамике рынка в ближайшей перспективе.