Концерн «Трансмашхолдинг» (ТМХ) изготовил и провёл комплекс испытаний конструкций вагонов для нового водородного поезда. Тверской вагоностроительный завод произвёл четыре кузова головных вагонов (модели 62-4585 и 62-4586) и два комплекта элементов для бустерной секции (модель 62-4587) будущего состава модели 62-4584. Готовые узлы отправлены на Демиховский машиностроительный завод для окончательной сборки.
Проверку надёжности конструкции выполнил Тверской институт вагоностроения (ТИВ), входящий в группу ТМХ. Кузов головного вагона подвергли продольным усилиям на сжатие по осям сцепных устройств, а также вертикальным нагрузкам, имитирующим вес оборудованного кузова (тара) и максимальную расчётную нагрузку от пассажиров (брутто).
Испытания включили ремонтные нагрузки
Отдельный цикл тестов воспроизводил условия технического обслуживания: подъём вагона за сцепные устройства и установку на домкраты. Такие проверки позволяют убедиться, что конструкция выдержит штатные и аварийные сценарии эксплуатации.
«Помимо моделирования нагрузок, наша задача заключается в том, чтобы впоследствии провести анализ результатов по каждой исследуемой зоне, полученных методом тензометрии. На основании визуального осмотра и изучения выявленных микродеформаций мы производим оценку прочности кузова», — пояснил Александр Смирнов, ведущий инженер ТИВ.
Масштабные замеры деформаций
На кузов установили около 250 тензорезисторов — приборов для измерения уровня деформации и контроля напряжений. Это более чем втрое превышает стандартный объём измерений при подобных испытаниях. Основное внимание было сосредоточено на зонах перехода между консольными частями и серединой вагона, которые испытывают наибольшие нагрузки в процессе движения и торможения.
По итогам всех проверок ТИВ выдал положительное заключение. Кузов головного вагона для водородного поезда полностью соответствует требованиям нормативных стандартов и показал результаты, подтверждающие надёжность несущей основы состава.
В настоящее время в лаборатории ТИВ продолжаются аналогичные испытания кузова промежуточного вагона водородного поезда — модель 62-4588. Завершение этого этапа позволит перейти к финальной сборке и комплексным тестам готового состава, работающего на водородном топливе.