Крупнейший российский производитель железнодорожного подвижного состава «Трансмашхолдинг» (ТМХ) совместно с Национальным исследовательским центром «Курчатовский институт» ведёт разработку локомотива с ядерной энергетической установкой. Об этом 27 января 2026 года сообщил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа на форуме новых материалов, химии и технологий AMTExpo 2026.
«Мы вместе с Курчатовским институтом проектируем локомотив с ядерной установкой», — заявил руководитель холдинга. Детали проекта, включая технические характеристики будущей машины, сроки завершения разработки и планы по испытаниям, не раскрываются.
Инициатива представляет собой попытку внедрить атомные технологии в сектор наземного транспорта. Использование компактных ядерных реакторов на железнодорожном транспорте может обеспечить высокую автономность, снижение зависимости от традиционного топлива и увеличение тяговой мощности на направлениях с ограниченной инфраструктурой электроснабжения. Однако реализация подобных проектов требует решения комплекса вопросов по безопасности, лицензированию и эксплуатации радиационно опасных объектов на транспорте.
«Трансмашхолдинг» занимает лидирующие позиции среди производителей железнодорожного и городского рельсового транспорта в России и СНГ. В структуру холдинга входят десять производственных и сборочных площадок, расположенных в России и других странах. География деятельности компании охватывает более 30 государств, включая поставки грузовых и пассажирских локомотивов, электропоездов, вагонов метро и трамваев.
«Курчатовский институт» — ведущий научный центр России в области атомной энергетики, физики высоких энергий и разработки реакторных технологий. Институт обладает компетенциями в создании компактных энергетических установок, включая реакторы для морских судов и космических аппаратов, что делает его ключевым партнёром для проектов, связанных с использованием ядерной энергии на транспорте.
Проект находится на стадии проектирования, и пока не озвучены ни примерные сроки создания опытного образца, ни предполагаемые направления эксплуатации таких локомотивов. Вероятно, речь идёт о перспективном применении на труднодоступных участках железнодорожной сети, где традиционная инфраструктура электроснабжения отсутствует или экономически нецелесообразна.